香港正挂牌板挂牌资料
近八成企业受原材料涨价波及,形势短期难言乐观
发布日期:2021-01-10 20:09   来源:未知   阅读:

超过三成的参与者表示,此次涨价或持续明年年中,甚至更久。

2020年转眼已至最后一天,这一年间汽车市场暗潮涌动,从2月全面停滞,到下半年的迅速回温,让全球看到了中国汽车产业的韧劲。从终端市场来看,据中国汽车工业协会的最新数据显示,中国汽车11月份销量达到277万辆,创下今年新的月销量纪录。截至目前,汽车产销今年已经连续8个月呈现增长,其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。

但在汽车市场复苏的背后,是由上游原材料的价格倍增,从而牵动着整个汽车产业链的全面提价。

疫情致供需失衡,近八成企业受原材料涨价波及

受制于我国全球性资源获取能力的不足,作为汽车钢材主要原材料铁矿石80%依赖进口,但铁矿石价格在今年2月探底之后,连续数月上涨,价格不断创出新高,特别是进入12月,期货市场的铁矿石价格更是创下近7年来新高,盘中一度突破1000元大关。

受此影响,12月21日,根据中钢网的统计,近期41家钢厂调价,全部钢铁价格均出现上涨,涨幅最高为500元/吨。

在钢铁涨价之外,有色金属的涨价也不容忽视。据盖世汽车不完全统计,作为汽车上游重要原材料例如铝、铜、锂、镍、钴等均出现明显涨价。

其中,在新能源车高景气的大背景下,进入12月以来,锂电其他关键材料如六氟磷酸锂在12月2日由9.15万元/吨跳涨至10.75万元/吨,涨幅达16.41%;12月4日,正极材料三元6系、三元5系以及磷酸铁锂分别涨价2000元、1000元和500元/吨,碳酸锂涨价1000元/吨。根据下游整车企业和电池厂商的排产计划来看,12月锂电材料需求旺盛,价格上涨仍在持续。

据盖世汽车近日发起的一份有近一千五百人参与的调查显示,近八成参与者表示其所在企业近期遭遇过原材料涨价,且超半数参与者认为未来还有进一步涨价的可能,却只有11%的参与者表示其所在公司近期尚未遇到原材料涨价情况。

这些参与者分别来自整车制造商、Tier1、Tier2、原材料厂家等不同的汽车供应链层级,业务涵盖整车制造、内外饰、底盘、动力总成、三电系统、汽车电子等多个领域。这意味着目前在汽车供应链的多个环节都存在涨价的情况。

对于涨价原因,国内需求暴增所导致的供应不足似乎并非主要原因。过半参与者认为,海外疫情持续,致海外原材料产能降低、物流成本上升或才是原材料涨价的主要原因。

今年10月,央视财经曾报道,由于新冠肺炎疫情的影响,国际物流运力下降,导致海运集装箱船运费大涨,其中美西航线运价更是较年初涨了近3倍,在运力紧张的背景下,行业频频产生甩柜的现象。